中印对峙又现惊人转机 北京一招锁定胜局

07月16日  10:19

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  中印对峙已经接近一个月了,印度方面丝毫没有妥协的迹象。

  不过,印度这些天的日子也越来越难受了。印巴两军在克什米尔边界交火、西孟加拉邦暴乱升级、中国重型合成化旅西藏高调演习...中巴接连出招,印度压力倍增。

  就在局势剑拔弩张之际,中国,再度传出一则重磅消息。

  昨天,中国宣布:西北战略工程、宝兰高铁正式投入使用!看上去这条消息和印度方面风马牛不相及,实际上,在宝兰高铁的背后,是中国在三西(西北部、中西部、西南部)地区针对围剿印度布局的重要一环。

  下面,老铁就给大家一一道来个中缘由。

  7月9日,“宝兰高铁”(宝鸡至兰州高速铁路)将正式开通运营。

  宝兰高铁投入运营后,将把已经开通的兰新、西宝、郑西、郑徐高铁连接在一起,使西北地区全面接入全国高速铁路网,形成又一条东西走向的铁路大动脉。

  2012年底开工建设的宝兰高铁,线路东起陕西省宝鸡市,沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市,向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西站。其开通运营后,兰州至宝鸡运行时间将由7小时缩短至不到3小时。

  当然,在老铁看来3小时不是重点,重点是宝兰高铁通车后对西北交通大动脉的战略影响!先来看下宝兰高铁开通前后,全国各大城市到兰州的时间对比:

  开通前,北京到兰州16小时,开通后9小时。

  开通前,上海到兰州22小时,开通后10个半小时。

  开通前,广州到兰州29小时,开通后10个半小时。

  开通前,西安到兰州7个半小时,开通后2个半小时。

  开通前,郑州到兰州13个半小时,开通后4个半小时。


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  甘肃兰州,这个城市就经济水平而言,在全国省会里基本是垫底儿。但从军事战略角度出发,它的重要性全国没几个省会有它重要。无论是早前的西北军区,还是现在的西部战区,总部驻地都设在兰州。

  国家战略级交通线往西北走,必经兰州,兰州是西北重要的战略支撑点!

  宝兰高铁通车,老铁将其战略意义定义为,中国在西北剿杀印度大局已定!为何这么说呢,原因因为两个地区——新疆、克什米尔。

  宝兰高铁向西延伸,连接的是兰新高铁。而两条高铁成功对接以后,西安到进疆的时间将从30个小时缩短到15个小时;郑州进疆的时间将缩短至19个小时;北京进疆的时间将缩短至21个小时...

  从军事角度来说,宝兰高铁的通车,意味全国主要地区的解放军和战略物资能够在一天之内,紧急送入新疆。而从乌鲁木齐到克什米尔,仅需要9个小时。

  宝兰高铁通车后,对印度而言,中国在西北地区的战略机动能力简直到了丧心病狂的高度。

  一旦战争爆发,解放军能在9小时内机动部署到克什米尔,增援兵力和后勤补给,能在40小时之内输送到前线。

  反观印度,印控克什米尔的交通线一塌糊涂,后勤补给和增援兵力唯一能依仗的大概就只有摩托车了。除非印度在克什米尔地区长期维持一支战备大军(进入战备状态的军队,花钱不知道比正常时期高到哪里去了。而目前印度在克什米尔地区,仅有第14军),不然解放军随时上演一出闪电战,印军只有双击:GG!


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  印度一旦失去印控克什米尔,就相当于丧失一大战略屏障,西北大门洞开,而西北部可是印度全国的“粮仓”,印度现在又是全世界人口最多的国家,嘿嘿...

  所以说,在老铁看来,宝兰高铁通车以后,其带来的战略影响,就像一把悬在印度西北部头上的一把利剑,尤为致命,让莫迪老哥欲罢不能呀!

  即青藏铁路之后,我国第二条进藏铁路,川藏铁路正式开工!川藏铁路的两端,即位于四川成都和西藏拉萨的铁路段已经开始施工建设。其他铁路段的可行性研究也已经完成。完工之后,川藏铁路总长度将达到1700公里,桥梁和隧道将占到80%。川藏铁路投资预算为2500亿元人民币,而从成都到拉萨的旅行时间也将从48小时减少至13小时。

  这次中印边境对峙,有个大背景,即印度长期以来向中印边境部署重兵,现在已经形成规模了。而中国一方,由于后勤补给和地势缘故,无法在边境地区长期部署重兵。根据资料记载,要保持一个在中印边界的中国士兵的基本供给,需要来自内地10个士兵的支持。如果我们要和印度一样保持军事压力,在边界保持10万或者是更多的人,那么也就意味着我们的代价是巨大的,也是目前的发展环境所不允许的。

  所以印度军队这次越界吃准了一点:中国后勤补给问题堪忧,到了冬天问题更加突出,不得不撤军!

  能力不足就要将祖国神圣的领土奉送别人吗,显然,答案是绝对不可能。中国由于天然劣势的限制,无法长期保持一支大规模部队,那我要战胜你就只有另辟蹊径:比你更快的机动部署能力!

  首先,青藏铁路运载能力有限。其次,如果中印边境真有事,把部队运到青海再从青藏铁路进藏,无疑会耽搁很多时间。有了川藏铁路就不一样了,成都是西南交通枢纽,全国各大城市与成都基本通了高铁。而从成都进藏,也仅需要13个小时。

  川藏铁路一旦完工,中国可以在很短的时间内从几个方面投送大量重装部队,对印度很快形成绝对的优势兵力,收复藏南绰绰有余!


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  如果说,宝兰高铁是中国围剿印度在西北一线的利剑,川藏铁路是中国在中西一线的钉子,那么,中缅孟公路则是在西南一线的重拳!

  早在几年前,中国曾提出中缅孟印经济走廊,印度的积极性不高,孟加拉国和缅甸倒是很乐意。至于修建中缅孟公路嘛,明面上来讲,是为了打造经济走廊。暗地里看,如果解放军在战时使用这条公路,你猜印度会怎么样...

  三面围剿已成型,印度生死一线之间

  从现在的情况来看,中国三面围剿印度已成型了,中国在与印度的战略对峙中,已然是稳赢局面。不过,围绕着这次中印对峙事件,还是有很多朋友不理解。

  最近很多朋友给老铁留言说,印度都欺负进家了,中国为啥还不开战,是不是怂了?相信这也是大多数朋友的看法。

  在老铁看来,中国现在不开战,不是认怂,这要从多方面来看。

  首先,中印边境对峙真上升到必须一战的高度了吗?老铁认为,中国一直在为战争做准备,但同时中国也没有放弃通过其他手段解决问题,战争只是最后的选择。所以,这两天我们看到了中国高调军演,宝兰高铁高调通车,印巴克什米尔开火,都是中国寄予非战争解决问题的希望所在。

  我们回头看看1962的中印战争。当时印军在1959年就开始蚕食中国领土,一开始中国领导层并没有放弃和平解决的希望,直到所有外交手段都无用后才开战。先礼后兵是中国领导层对外用兵的一贯方针,这样中国就算开打了,也能尽量保持中国的国际形象。

  退一万步来讲,中国真打算用战争手段解决问题,也不是一朝一夕说干就干的事。

  现代战争,尤其是现代战争下的山地作战 ,对后勤装备需求之高,没有一两个月的准备是不可能开战的。而中国和印度的军事对峙,到今天才第25天!

  《战争论》的作者,克劳塞维茨曾说过:战争,是政治的延续!


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  中印同为有核武器的大国,不轻易言战,一旦开战,中国至少要在西南打出三十年的和平局面出来,这才符合中国最大的利益!

  老铁在前文提到过,中国三面围剿印度的战略已成定局!假如战争爆发后,这三面也是中国用兵的最大依仗!

  西北一线:中国军队可配合巴基斯坦大军,先攻克斯利那加(印控克什米尔首府)。而后挥师南下,兵锋直指印度粮仓——印西北部地区!此时,印度必然其他地区抽调军队,增强西北防务。因为一旦西北有事,印度三分之一的粮食将出现断口,绝对引发全国性动荡!

  中西一线:这一线中国主要采取战略进攻、战术防守。首要任务是收复藏南,然后派出一支机动部队,攻下西里古里走廊,切断印度本土和印度东北各邦的联系,固守待援!而此时印度将因西北地区的防务,无法抽调更多部队增援中印边境的战事。

  西南一线:由于地势所限,西南部的中国大规模装甲集群,只有从中缅孟公路进入东印度各邦。这一线的军队,最主要的任务就是支援固守在西里古里走廊的部队。一旦彻底完成对西里古里走廊的控制,前,可威胁印度第二大港口加尔各答;退,可彻底切断印度东北飞地和印度本土的联系。

  综上,若依托西北、中西、西南这三线,中国无论是开战还是不开战,对印度都拥有无可比拟的优势!

  不开战,是一把悬顶之剑,可使印度惶惶不可终日。若开战,就是一把破膛利刃,捅出印度的牛黄狗宝!

  最新消息:印度死撑不下去开始认怂了


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  印度非法进入中国境内与解放军对峙成为最近舆论焦点,就在中国三番五次劝说而印度拒不撤兵之际,印度高官最新表态却让事情出现了些许转机。环球时报7月12日援引美国彭博社报道称,印高官昨日突然发表了一番给中印对峙降温的表态。

  报道披露,印度外交国务秘书苏杰生11日在新加坡发表演讲,首次就中印军方在洞朗地区的对峙表态称,印度和中国不能让分歧演变为争端,印中关系交织得过于紧密,不允许让边界争端导致永久性的伤害。

  他说“印中关系如今呈现多个维度,内容如此丰富,如果简单地变成非黑即白的争论,不是严肃的态度。苏杰生曾担任印度驻华大使、驻新加坡大使印度和常驻联合国代表,2015年1月被总理莫迪任命为印度外交国务秘书。

  在中印对峙关键时刻,苏杰生此番言论被分析人士认为是试图给两国紧张关系降温。

  印度边防军人此次打着所谓“保护不丹”的旗号,进入没有争议的中国洞朗地区,系主动挑起边境事端。《印度时报》11日披露目前中印在对峙地点的兵力均约在300至400人之间,印度陆军还紧急从锡金邦调派2500名军人赴洞朗地区。还有印度媒体甚至叫嚣称,印边防部队开通了后勤补给线,已做好在洞朗地区进行“持久战”的准备。


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  对此,中国外交部发言人耿爽7月10日表示,印方非法越界行为是有组织、有预谋的,印方在蓄意破坏中印边界锡金段现状。印方不打算撤军,这种情况下怎么可能有外交解决呢?

  而此前,中国驻印度大使馆强调中国政府在这个问题上没有妥协余地,“只有无条件撤军,才能实现和平解决。只有和平解决,才能维护边境地区和平安宁。”我驻印政务参赞李凡还给印方划出3条红线:一是印方无条件撤军;二是要和平解决;三是要维护边境地区和平安宁。

  从国内媒体近期公开报道可以看出,解放军陆海空军分别在西藏和印度洋方向都有军事行动,虽然报道没有点明这些军事行动与当前局势相关,但是仍然引发舆论极大关注。

  7月11日,著名军事专家罗援少将透露,我边防军人把“绝不会把祖国的一寸土地守丢了”当作自己的钢铁誓言。著名军事专家空军少将朱和平也强调“中国的军队实力增强,印度现在的挑衅的行为其实就是‘小动作’,影响不了大局,也起不了任何作用”。

  而不久前,中央军委机关报解放军报更是在本报评论员文章中撂下硬话:全军官兵决不让战火在我们家园再燃,决不让疆土有半寸丢失,决不让国家发展进程被打断!

  中国一直隐忍没有诉诸于武力,不是不敢打打不起,而是想再给印度自省机会。如今印度高官有意给中印对峙降温,印度边防军人现在顺坡下驴还来得及,如果仍一意孤行,别说打持久战,就是真刀真枪干起来,中国也绝不犯怵,倒是印度能不能承受的起要打个大问号!(大国之翼)


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印度内忧外患 中国只需布好棋子静静观看


  据彭博社报道,印度政府正计划出售印度航空的大部分股份,以便让这一处于亏损中的国家航空公司扭亏为盈。而这并不是印度政府第一次尝试出售印度航空的股权。

  早在2000年,印度政府就寻求出售印度航空多达60%的股权,印度塔塔集团当年曾和新加坡航空合作竞购。但是这一计划由于印度国内激烈的政治阻力而作废。


  最近一段一时间印度国内一连出现了几次小规模的人民起义行动,但我却认为这只是印度国内大规模人民起义运动的开端。印度统治阶层对印度国内面临的即将大暴发的人民武装起义毫无办法,只好通过与中国发生军事冲突的方式来引导印度国民的情绪。

  但印度政府这回注定是想得太简单,印度国内的各种矛盾不会因为中印边境冲突而变小变无。中国要抓住印度的这一重大变化,对中印边境地区的二十多万精锐印度进行歼灭性的打击,从而诱发印度国内的人民大暴动大起义,从而达成中国永久性的消灭印度的大战略!


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  为了省钱,印度航空(Air India)近日想出一个“颇有创意”的策略:无肉餐点。据美国《世界日报》消息,正在困境挣扎的印度航空10日宣布,国内线航班的经济舱餐点将不再提供肉类,以“减少浪费、降低成本并优化餐食服务”。

  报道称,印度航空市场迅速成长且竞争激烈,使印航陷入挣扎,在2012年时甚至需要政府45亿美元纾困,才得以维持营运。印度政府目前打算释出这家国营航空的部分股权。


  一名印航高层指出,从上周开始实施的无肉餐点策略,将助该公司“省下一大笔钱”,但未透露预估可省下的成本。印航表示,根据长达数月的密切观察,肉类是餐盒中最常被浪费的部分。

  不过,没肉吃对印度乘客而言或许不是太大的问题。Euromonitor研究指出,印度有全球最大的素食人口,近三分之一印度民众自认为是素食者,人数高达3.91亿人。印度教徒也不吃牛肉。


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 印度打出一张王牌 中国轻松化解反抽阿三耳光


  自中印边境对峙以来,印度似乎就麻烦缠身。首先是巴基斯坦和印度发生交火事件,巴铁怒掀阿三两座碉堡。更重要的是,中国驻印使馆突然发布安全预警,希望在印华人最近一定要注意安全,减少外出。

  结果话音刚落,印度西孟加拉邦大吉岭地区就发生了内乱。一时间,印度多面受敌,压力倍增,让关注中印对峙的国人不亦乐乎。不过,就在局势剑拔弩张之际,印度打出了一张自认为了不起的“王牌”(实际也无招可出了)。


  据印度“火线”网站9日消息,“西藏流亡”头目洛桑孙根7月5日访问中印边境拉达克地区,第一次将具有“藏独”标志意义的旗帜插在了班公湖湖畔。

  文章分析称,在中印边境问题紧张之际,洛桑孙根的举动无疑具有“政治意味”,而且是得到了印度政府的默许。众所周知,西藏是中国的固有领土,这也是世界的共识。


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  如今连美国都不敢支持“藏独”了,但印度还拿它当块宝。这些“藏独”们将所谓的标志性旗帜插在印度的领土上,印度这是准备给批出来一块地让他们独立吗?无牌可打也不至于不停触碰中国的底线那!真是作死也往死里作啊!

  这不,除了打“藏独”这张毫无价值的牌外,印度还不停在“台独”问题上发声。这些动作,抑或说这些折腾,让人不禁哑然。西藏流亡政府印度方面支持了几十年,有什么用?西藏能从中国独立出去?只能暴露印度想在政治上有所作为,表现出他好像还是一个“大国”似得。


  然而对于这样的蹦跶,怎么会对中国产生太大的影响呢?换句话说,就是中国从来没有把印度当成过战略对手,1962年中国在那么艰难的情况下打印度都那么稀松,何况今天?

  再加上中印也不像中日那样有历史旧怨,所以连民间对印度的挑衅容忍度都要大得多,知道怎么蹦跶也没啥实质性作用。


  另外,中国针对印度这种无赖和无聊的挑衅干扰,之所以能够心如止水,在于我们手里对付阿三的王牌太多了。我们早早就下好了一盘战略级的棋局。


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  前几天,中国宣布:西北战略工程、宝兰高铁正式投入使用!这样的话,我们又多了一条快速的后勤补给线。因为宝兰高铁投入运营后,将把已经开通的兰新、西宝、郑西、郑徐高铁连接在一起,使西北地区全面接入全国高速铁路网,形成又一条东西走向的铁路大动脉。

  要知道,无论是早前的西北军区,还是现在的西部战区,总部驻地都设在兰州。兰州无疑是中国在大西北的重要战略支撑点!从军事角度来说,宝兰高铁的通车,意味全国主要地区的解放军和战略物资能够在一天之内,紧急送入新疆。


  而从乌鲁木齐到克什米尔,仅需要9个小时。所以说,在笔者看来,宝兰高铁通车以后,其带来的战略影响,就像一把悬在印度西北部头上的一把利剑,尤为致命,让莫迪老哥欲罢不能呀!

  可以说,宝兰高铁是中国围剿印度在西北一线的利剑,川藏铁路是中国在中西一线的钉子,那么,中缅孟公路则是在西南一线的重拳!通过多年来大搞基建,我们克服了无法在边境地区长期部署重兵的劣势(根据资料记载,要保持一个在中印边界的中国士兵的基本供给,需要来自内地10个士兵的支持。


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  如果我们要和印度一样保持军事压力,在边界保持10万或者是更多的人,那么也就意味着我们的代价是巨大的,也是目前的发展环境所不允许的),拥有了比对手更快的机动部署能力!

  看到没,刀刀都插在了印度的七寸上!这才是真的王牌!印度有吗?直言不讳的说,印控克什米尔的交通线一塌糊涂,后勤补给和增援兵力唯一能依仗的大概就只有摩托车了。


  除非印度在克什米尔地区长期维持一支战备大军(进入战备状态的军队,花钱不知道比正常时期高到哪里去了。而目前印度在克什米尔地区,仅有第14军),不然解放军随时上演一出闪电战,印军只有双击:GG!

  所以说,不开打不表示我们怂,毕竟战争才是下下策。中国不想在“一带一路”倡议推进的大好形势下,被战争打破计划,以发展大局为重,因为时间在中国这边。


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  无论是中巴经济走廊的有序推进,还是中国在洞朗修路直奔一直受印度压迫不和中国建交的不丹,只要推进印度面对中国会越来越无奈。所以,虽然印度有些歇斯底里,但从战略视角来说中国是处于攻的位置,而印度处于守的位置。

  因此,这两天我们看到了中国高调军演,宝兰高铁高调通车,印巴克什米尔开火,以及网上流传出中国空军的歼-10A、歼-11系列歼击机集中于青藏高原的某处机场,都是中国寄予非战争解决问题的希望所在。


  不过,倘若印度不识抬举,执意死磕到底。那么,中国悬在印度头上的达克摩斯之剑气候已成。而且,中国已经做得了仁至义尽的地步。如果印度继续不撤走印军,中国的耐心会逐渐消失,那么印度做好准备和中国撕破脸了吗?

  能承受接下来的后果吗?对印度来说是黔驴技穷怎么收场的问题,问题性质不同对彼此的后果也不同。聪明人都知道,不要自己给自己加戏,自己给自己制造麻烦。而印度却不停受别人指示妄图把自己推上头条,难道不知道上头条有危险吗?


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